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電主軸結構冷卻驅動
 
  從結構上來講,電主軸主要是由無外殼電機、主軸、軸承、主軸單元殼體、驅動模塊和冷卻裝置等組成。電機的轉子采用壓配方法與主軸做成一體,主軸則由前後軸承支承。電機的定子通過冷卻套安裝於主軸單元的殼俸中。
 
  主軸的變速由主軸驅動模塊控製,而主軸單元內的溫升由冷卻裝置限製。在主軸的後端裝有測速、測角位移傳感器,前端的內錐孔和端麵用於安裝刀具。
 
  電主軸的冷卻。由於電主軸將電機集成於主軸單元中,且轉速很高,運轉時會產生大量熱量,引起電主軸溫升,使電主軸的熱態特性和動態特性變差,從而影響電主軸的正常工作。因此,必須采取一定措施控製電主軸的溫度,使其恒定在一定值內。
 
  機床目前一般采取強製循環油冷卻的方式對電主軸的定子及主軸軸承進行冷卻,即將經過油冷卻裝置的冷卻油強製性地在主軸定子外和主軸軸承外循環,帶走主軸高速旋轉產生的熱量。機床另外,為了減少主軸軸承的發熱,還必須對主軸軸承進行合理的潤滑。
 
  電主軸的驅動。電主軸的電動機均采用交流異步感應電動機,由於是用在高速加工機床上,啟動時要從靜止迅速升速至每分鍾數萬轉乃至數十萬轉,啟動轉矩大,因而啟動電流要超出普通電機額定電流5~7倍。其驅動方式有變頻器驅動和矢量控製驅動器驅動兩種。
 
  變頻器的驅動控製特性為恒轉矩驅動,輸出功率與轉矩成正比。機床最新的變頻器采用先進的晶體管技術,可實現主軸的無級變速。機床矢量控製驅動器的驅動控製為在低速端為恒轉矩驅動,在中、高速端為恒功率驅動